Berbagai Berita Perkembangan Mobil Indonesia.
Pasarbarubandung mendapatkan banyak respon dan pertanyaan mengenai perkembangan dan up dating mengenai mobil Indonesia. Berikut ini di dalam page ini dimuat berbagai perkembangan berita tentang Mobil Indonesia.
Indonesia might be the 2nd ASEAN country to have national car
RI-brand cars in design, testing phase
Mustaqim Adamrah , The Jakarta Post , Jakarta | Mon, 10/06/2008 9:58 AM | Business
Several local firms will conduct tests on Indonesian-brand vehicles before launching the models to tap the country’s car market, which is dominated by Japanese firms.
State-owned train manufacturer PT Industri Kereta Api (Inka) will produce a car under brand name Gea (a girl’s name in Indonesia), while Semarang State University (Unnes) is teaming up with local administrations to manufacture a car model named Arina.
An unnamed Serang-based company will also join in the race by producing a car called Tawon, which means “bee” in local dialect.
The Industry Ministry’s director general for transportation, telecommunications and informatics industries Budi Darmadi told The Jakarta Post recently that PT Inka was currently conducting tests on the car.
The directorate’s transportation industry director Syarif Hidayat said Inka had begun testing a 500 cubic centimeters capacity engine developed by the Agency for the Assessment and Application of Technology (BPPT) after originally planning to incorporate a Chinese-made engine into the car.
“Inka, which already has a prototype, is now testing out the four-wheel Gea,” he said, adding that the company had yet to decide when it would start producing the four-seater car, which would be gasoline-powered.
Inka is ahead of its national rivals, including the team consisting of engineers from Unnes and local administrations, whose product is still in the design phase.
The Semarang-based team has produced five designs for a three-wheel vehicle that resembles a bajaj (motorized paddy cab), according to Hidayat.
“Arina, which has a capacity of three passengers, may be more suitable for carrying goods, although it can also accommodate passengers,” he said.
The Arina will be powered by a 500 cc gasoline engine.
“Although the car is scheduled to be produced next year, the team has yet to build a manufacturing plant,” Hidayat said.
This is in contrast to the team behind the Tawon, which has built a production facility in Serang, Banten, using capital supplied by a businessman from Surabaya who previously ran a wood businesses.
“The company has built a four-seater Tawon prototype and is conducting a series of tests, including an endurance test and a road-worthiness test,” Hidayat said.
The Tawon, which is powered by a 500cc engine that can run on compressed natural gas or liquefied petroleum gas, was designed with a more environment friendly energy in mind.
The company has not announced a launch date for the car.
For decades, Indonesia’s automotive industry has been dominated by Japanese producers, which account for 87 percent of market share, selling 308,388 units between January and July this year.
Since the 1970s, the Indonesian government has encouraged local manufacturers to produce vehicles, including by providing various incentives to PT Astra International to partner with Japanese giant Toyota to launch its own brand.
However, Astra has never moved to expand beyond its role as assembler and distributor of Japanese-brand cars, and in particular Toyotas.
During the administration of late former President Soeharto, the government launched a national car program under which Soeharto’s son, Hutomo “Tommy” Mandala Putra, was granted tax breaks to produce vehicles.
The company, in partnership with South Korean company KIA Motor, produced the Timor brand, which was 60-percent comprised of local parts.
Despite producing thousands of the vehicles, the project was shelved following the fall of Soeharto in 1998
Kamis, 01 Maret 2012 | 16:18 WIB
Sukiat Kaget, Mobil Esemka Gagal Uji Emisi
http://www.tempo.co/read/news/2012/03/01/122387418/Sukiat-Kaget-Mobil-Esemka-Gagal-Uji-Emisi
TEMPO.CO, Surakarta – Salah seorang yang berperan penting terhadap kelahiran mobil Esemka, Sukiat, mengaku terkejut dengan hasil uji emisi yang dikeluarkan Kementerian Perhubungan. Dia yakin kualitas mesin mobil Esemka tidak kalah dengan mobil kelas low end dari pabrikan terkenal.
“Saya tahu betul seperti apa mesin Esemka,” kata Sukiat saat dihubungi, Kamis 1 Maret 2012. Dia yakin seharusnya mobil itu bisa lulus dalam uji emisi yang dilakukan di Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Serpong.
Dia justru menduga kegagalan Esemka dalam uji emisi itu dipengaruhi faktor lain. “Esemka berhadapan dengan industri raksasa otomotif,” kata Sukiat. Hanya, dia enggan menyebutkan dugaannya secara terperinci.
Sukiat menyebut bahwa selama puluhan tahun Indonesia telah menjadi pasar produk mobil dari produsen luar negeri. “Kita dijajah Jepang selama 3,5 tahun. Tapi dijajah mobilnya selama puluhan tahun,” katanya. Dia sangat berharap terhadap lahirnya produk otomotif dalam negeri.
Meski demikian, dirinya mengaku tidak akan menyerah. “Saya akan terus membantu pelajar untuk mewujudkan impian itu,” kata Sukiat.
AHMAD RAFIQ
Tak Menyerah, Esemka Solo Siap Uji Ulang
http://www.tempo.co/read/news/2012/03/01/122387397/Tak-Menyerah-Esemka-Solo-Siap-Uji-Ulang
Tak menyerah dengan kabar kegagalan Esemka lolos uji emisi, Wakil Wali Kota Surakarta Hadi Rudyatmo menyatakan Esemka siap melakukan uji ulang.
“Kalau tidak lulus memang perlu melakukan ujian remidiasi,” kata Wakil Wali Kota Surakarta, Hadi Rudyatmo, Kamis, 1 Maret 2012. Pria yang menyetir mobil Esemka Solo-Jakarta itu mengaku tidak kecewa dengan hasil itu.
Kamis, 1 Maret 2012, Kementerian Perhubungan menyatakan belum bisa mengeluarkan sertifikat uji tipe untuk Esemka dari Surakarta. Alasannya, mobil itu gagal uji emisi yang dilakukan pada Senin, 27 Februari 2012. (Baca: Esemka Jokowi Gagal Lolos Uji Emisi)
Hasil perolehan emisi Esemka antara lain kandungan karbon monoksida sebesar 11,63 gram/kilometer, dan HC+NOx sebesar 2,69 gram/kilometer. Standarnya, kandungan karbon monoksida hanya lima gram/kilometer, HC+NOx 0,70 gram/kilometer.
“Dari hasil itu akan terlihat bagian mesin mana yang belum sempurna,” kata pria yang sering disapa dengan panggilan Rudy itu. Rudy meminta tim Esemka segera melakukan pembenahan.
Dia berharap Esemka bisa kembali menjalani uji emisi pada pekan depan. Untuk meminimalkan kegagalan, kemungkinan besar kendaraan itu akan diangkut dengan truk. “Tidak perlu lagi dikemudikan seperti kemarin,” kata pria yang telanjur menggunduli rambutnya usai uji emisi itu.
SMK LUBUK PAKAM LAUNCHING MOBIL PANTAI, MENYUSUL MOBIL SMK SOLO
SMKN 1 Lubuk Pakam meluncurkan produk mobil khusus untuk Pantai. Produksi membutuhkan waktu 2 bulan dengan 10 pekerja perakit mobil. Sampai dengan Mei 2012 ini 3 buah mobil telah siap jual di pasar.
Lihat link Asli beritanya : http://www.mobillaku.com/index.php?pilih=lihat&id=688
SMKN 1 Singosari Terima Order Bikin Mobnas Rajawali 1.5i dan Rajawali 2.0i
Link Asli :
Prestasi membanggakan berhasil di raih SMKN 1 Singosari dalam hal perakitan mobil.
Sekolah unggulan berstandar internasional yang berlokasi di Jl Raya Mondoroko, Singosari itu, bulan ini memperoleh kepercayaan dari pemerintah melalui Dirjen Pembinaan SMK untuk memproduksi mobil nasional (mobnas) dalam jumlah besar.
Untuk tahap pertama, sekolah tersebut menerima hak perakitan engine (mesin) sebanyak 200 unit dari target nasional sebanyak 1.000 unit. ‘’Penyelesaian perakitan mesin sebanyak ini ditargetkan bakal selesai selama 2012,’’ kata Penanggung Jawab Perakitan engine dan mobil SMKN 1 Singosari, Haryono S.Pd.
Dalam perakitan itu ada dua jenis kapasitas mesin yang dikerjakan, yakni kapasitas 1.500 cc dan 2.000 cc.
Kepercayaan dari pemerintah untuk turut serta memproduksi mobnas itu sekaligus sebagai obat kekecewaan atas prestasi sebelumnya yang berhasil mereka lakukan dalam hal kemampuan merakit mobil.
Setahun lalu, ada dua prototype mobnas karya siswa SMKN 1 Singosari, yakni Esemka DIGDAYA 1.5i dan Esemka SUV2.0i. Kedua jenis mobil itu secara mendadak, tanpa ada alasan yang jelas, batal diproduksi secara nasional. Karena itu, order dari pemerintah yang diterima bulan ini, benar-benar
mengobati kekecewaan tersebut.
Nama mobnas yang sedang mereka garap itu diberi nama Rajawali 1.5i dan Rajawali 2.0i. Dari prototype yang disimpan di bengkel kerja sekolah tersebut, sepintas bodi tampak dari depan menyerupai Toyota Fortuner. Sedangkan jika dilihat dari belakang menyerupai Nissan X Trail. Besar kecilnya bodi mobnas Rajawali dibedakan dari kapasitas mesin yang dimiliki. Untuk 1.500 cc, bodinya jauh lebih kecil. Sedangkan yang kapasitas 2.000 cc lebih lebar.
Setelah sukses selama setahun merakit mesin itu, nantinya dilanjutkan dengan membuat mobil atau bodi serta pelengkap pendukungnya. Untuk memenuhi kebutuhan itu, semua SMK di Indonesia sebanyak 23 sekolah akan digerakkan untuk membuatnya. Misalnya untuk SMK 1 Singosari akan memperoleh hak pembuatan interior mobil. Nantinya hasilnya akan didistribusikan ke 22 SMK di Indonesia yang memperoleh hak pembuatan.
Onderdil Mesin dari PT Aika
Onderdil mesin-mesin tersebut didatangkan dari PT Aika di Cikampek Jawa Barat, selaku rekanan yang ditunjuk Dirjen Pembinaan SMK untuk pengadaan onderdil mobnas.
Secara nasional, SMK di Indonesia yang ditunjuk untuk pengadaan mobnas ini selain Malang ada juga Bekasi, Magelang, dan Solo.
SMKN yang ada di lima kota tersebut sebelumnya telah memperoleh pelatihan dari teknisi PT Aika untuk merakit mesin mobnas. Berbekal dari sertivikasi kemampuan merakit mesin inilah, lantas ditularkan ke
SMK lain di sekitarnya. Misalnya SMKN 1 Singosari diberi tanggung jawab untuk melatih sebanyak 10 SMKN di Jawa Timur. Di antaranya SMKN di Blitar, Tulungagung, Kediri, Mojokerto, Ponorogo, Kabupaten
Malang, Kota Malang, Surabaya, Probolinggo, Kota Pasuruan, dan Kabupaten Pasuruan.
Akhir Januari ini, gelombang pelatihan dengan menggunakan metode guru induksi atau trainer of trainer (TOT) ini sudah dimulai. Selama tiga hari para guru dari berbagai daerah di Jatim ini akan menimba ilmu perakitan mesin mobnas di SMKN 1 Singosari.
Teknis perakitan yang dilakukan oleh siswa SMKN 1 Singosari dilakukan hanya oleh siswa Kelas XI Ototronik (Otomotif Elektronik).
Dari sebanyak 32 siswa yang ada di kelas itu, kesehariannya secara bergantian dibagi dua.
Yakni 16 siswa belajar teori perakitan mata pelajaran Teaching Industri di kelas, sedang 16 siswa lainnya melakukan perakitan di bengkel kerja. ‘’Dari 16 siswa yang melakukan perakitan dibagi empat kelompok, dengan masing-masing kelompok ada empat siswa,’’ papar Haryono. Sementara perakitan dalam seminggu hanya dilakukan empat kali pertemuan. Dalam satu semesternya, diharapkan satu kelompok bisa menyelesaikan antara 3 hingga 4 unit mesin.
Layaknya sebuah proses produksi industri, mesin hasil rakitan para siswa menjalani uji Quality Control yang dilakukan langsung oleh para guru. Caranya, mesin hasil rakitan siswa akan diujikan ke mobil praktek. Jika lolos dalam uji akhir itu, siswa dinyatakan telah berhasil dalam mata pelajaran Teaching Industri yang ditempuh selama dua semester. (mas/kum/radarmalang)
Mengintip Jeroan Esemka Rajawali dan Digdaya Terbaru
http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2012/01/06/mengintip-jeroan-esemka-rajawali-dan-digdaya-terbaru/
Selagi masih hangat pemberitaan tentang Esemka, mari kita mengintip jeroan Esemka yang kontroversial ini! Informarsi dari detik.com semoga bisa memberi gambaran yang lebih gamblang tentang mobil yang satu ini.
Solo – Esemka ketika pertama kali dikenalkan ke publik di 2009 lalu, mengusung mesin bekas dari mobil Timor. Namun SMKN 2 Surakarta menolak jika Esemka rakitan mereka menggunakan mesin yang sama dengan Timor. Mobil rakitan siswa SMKN 2 Surakarta tersebut diakui sangat berbeda dari Timor bahkan tidak ada hubungannya sama sekali.
Kordinator Pembelajaran Industri Kreatif di SMKN 2 Surakarta Dwi Budhi Martono mengatakan mobil Esemka sebagian kecil komponennya didatangkan dari Korea, dan Jepang dan China. Meski begitu komponen Esemka sudah 80 persen berbahan lokal.
“Esemka dan Timor berbeda. Timor itu Korea dan kita (Esemka) Indonesia. Hanya ada beberapa komponen dari China, Korea dan Jepang,” kata Guru di SMKN 2 Surakarta itu kepada detikOto, Kamis (5/1/2012).
Untuk blok mesin Esemka, lanjut pria yang akrab disapa Toto itu diproduksi di PT Autocar Industri Komponen (AIK) di Karawang (Sebelumnya ditulis diimpor dari China-red).
Sasisnya buat sendiri berikut pelek yang diproduksi di Indonesia. Sedangkan ring seher, katup, altenator dari Jepang. Untuk sistem injeksi dari Korea.
Transmisi berikut kopelnya merek Fuday yang dipesan di China. Tidak hanya itu axle untuk penggerak Esemka juga sengaja didatangkan dari China.
“Mesin, axle kita beli di China. Mesinnya Esemka dan Timor berbeda. Kalau kita beli produk mobil lain dan disematkan apa mau terima? Nanti bermasalah,” imbuhnya.
Esemka Rajawali bermesin 1.500cc multi point injection 4 silinder yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 105 Hp pada putaran 5.500 RPM dengan torsi puncak hingga 145 Nm di 4.100 RPM.
Rajawali mampu menampung 7 orang karena mempunyai panjang 5.035 mm, lebar 1.690 mm, dan tinggi 1.630 mm. Rajawali juga telah dibekali sederet fitur elektronik mirip SUV premium lainnya, misalnya power steering, central lock, power windows, AC dual zone, sensor parking, hingga head unit CD player.
Sementara ketika ditanyai soal interiornya, Toto mengatakan jujur ada beberapa komponennya diproduksi di dalam negeri.
Hanya pihaknya menjelaskan bagian dashbord diimpor langsung dari China. Interiornya didesain di Kiat Motor Klaten. Dan bodi buat di Kiat Motor dimana anak-anak yang mengerjaknnya.
Saat ini Toto mewakili tim Esemka menegaskan jika kendaraan Esemka dan Digdaya masih membutuhkan pembaruan, agar kehadirannya bisa maksimal dan memuaskan konsumen.
“Sampai saat ini tidak ada masalah, tapi kita masih banyak PR untuk lebih baik lagi,” tutupnya.
Rencananya, Esemka dalam 1 bulan ke depan bakal ditingkatkan lagi di sektor eksterior, mesin hingga interior.( ikh/ddn )
Berita Politik Humaniora Ekonomi Hiburan Olahraga Lifestyle Wisata Kesehatan Tekno Media Muda Green Lipsus <!– Foto –> Fiksiana Freez
Otomotif
http://www.facebook.com/plugins/like.php?channel_url=http%3A%2F%2Fstatic.ak.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.html%3Fversion%3D1%23cb%3Df3c98f304c24784%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fteknologi.kompasiana.com%252Ff2ab57cadb076f%26domain%3Dteknologi.kompasiana.com%26relation%3Dparent.parent&extended_social_context=false&href=http%3A%2F%2Fteknologi.kompasiana.com%2Fotomotif%2F2012%2F01%2F06%2Fmengintip-jeroan-esemka-rajawali-dan-digdaya-terbaru%2F&layout=box_count&locale=en_US&node_type=link&sdk=joey&send=false&show_faces=false&width=55 http://platform.twitter.com/widgets/tweet_button.1331069346.html#_=1331696103107&count=vertical&id=twitter-widget-0&lang=en&original_referer=http%3A%2F%2Fteknologi.kompasiana.com%2Fotomotif%2F2012%2F01%2F06%2Fmengintip-jeroan-esemka-rajawali-dan-digdaya-terbaru%2F&size=m&text=Mengintip%20Jeroan%20Esemka%20Rajawali%20dan%20Digdaya%20Terbaru&url=http%3A%2F%2Fteknologi.kompasiana.com%2Fotomotif%2F2012%2F01%2F06%2Fmengintip-jeroan-esemka-rajawali-dan-digdaya-terbaru%2F&via=kompasiana0inShare<!– –>
Mengintip Jeroan Esemka Rajawali dan Digdaya Terbaru
REP | 06 January 2012 | 14:09 Dibaca: 885 Komentar: 16 3 dari 3 Kompasianer menilai aktual
Mesin Esemka 1.5i sumber : google.co.id
Selagi masih hangat pemberitaan tentang Esemka, mari kita mengintip jeroan Esemka yang kontroversial ini! Informarsi dari detik.com semoga bisa memberi gambaran yang lebih gamblang tentang mobil yang satu ini.
Solo – Esemka ketika pertama kali dikenalkan ke publik di 2009 lalu, mengusung mesin bekas dari mobil Timor. Namun SMKN 2 Surakarta menolak jika Esemka rakitan mereka menggunakan mesin yang sama dengan Timor. Mobil rakitan siswa SMKN 2 Surakarta tersebut diakui sangat berbeda dari Timor bahkan tidak ada hubungannya sama sekali.
Kordinator Pembelajaran Industri Kreatif di SMKN 2 Surakarta Dwi Budhi Martono mengatakan mobil Esemka sebagian kecil komponennya didatangkan dari Korea, dan Jepang dan China. Meski begitu komponen Esemka sudah 80 persen berbahan lokal.
“Esemka dan Timor berbeda. Timor itu Korea dan kita (Esemka) Indonesia. Hanya ada beberapa komponen dari China, Korea dan Jepang,” kata Guru di SMKN 2 Surakarta itu kepada detikOto, Kamis (5/1/2012).
Untuk blok mesin Esemka, lanjut pria yang akrab disapa Toto itu diproduksi di PT Autocar Industri Komponen (AIK) di Karawang (Sebelumnya ditulis diimpor dari China-red).
Sasisnya buat sendiri berikut pelek yang diproduksi di Indonesia. Sedangkan ring seher, katup, altenator dari Jepang. Untuk sistem injeksi dari Korea.
Transmisi berikut kopelnya merek Fuday yang dipesan di China. Tidak hanya itu axle untuk penggerak Esemka juga sengaja didatangkan dari China.
“Mesin, axle kita beli di China. Mesinnya Esemka dan Timor berbeda. Kalau kita beli produk mobil lain dan disematkan apa mau terima? Nanti bermasalah,” imbuhnya.
Esemka Rajawali bermesin 1.500cc multi point injection 4 silinder yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 105 Hp pada putaran 5.500 RPM dengan torsi puncak hingga 145 Nm di 4.100 RPM.
Rajawali mampu menampung 7 orang karena mempunyai panjang 5.035 mm, lebar 1.690 mm, dan tinggi 1.630 mm. Rajawali juga telah dibekali sederet fitur elektronik mirip SUV premium lainnya, misalnya power steering, central lock, power windows, AC dual zone, sensor parking, hingga head unit CD player.
Sementara ketika ditanyai soal interiornya, Toto mengatakan jujur ada beberapa komponennya diproduksi di dalam negeri.
Hanya pihaknya menjelaskan bagian dashbord diimpor langsung dari China. Interiornya didesain di Kiat Motor Klaten. Dan bodi buat di Kiat Motor dimana anak-anak yang mengerjaknnya.
Saat ini Toto mewakili tim Esemka menegaskan jika kendaraan Esemka dan Digdaya masih membutuhkan pembaruan, agar kehadirannya bisa maksimal dan memuaskan konsumen.
“Sampai saat ini tidak ada masalah, tapi kita masih banyak PR untuk lebih baik lagi,” tutupnya.
Rencananya, Esemka dalam 1 bulan ke depan bakal ditingkatkan lagi di sektor eksterior, mesin hingga interior.( ikh/ddn )
Esemka 1.5i Twincam DOHC sumber : detik.com
Penjelasan di atas bisa menjawab keraguan yang selama ini muncul di benak para pembaca tentang spesifikasi Esemka. Bila disebutkan bahwa mesin eks Timor tidak sepenuhnya benar dan juga tidak sepenuhnya salah. Sebagai gambaran bahwa Timor/Kia Sephia diproduksi tahun 1992-2003. Kalau saja Esemka menggunakan mesin bekas Timor, ada berapa banyak Timor yang dibekaskan untuk diambil mesinnya. Tidak mungkin juga. Yang lebih masuk akal adalah bahwa basis manufaktur mesin Esemka adalah dari mesin Timor/Kia Sephia.
Kenapa blok mesin diproduksi oleh PT Autocar Industri Komponen? Perlu diketahui bahwa PT Autocar Industri Komponen dulunya bernama PT Timor Industri Komponen, perusahaan perakit calon mobil nasional Timor pada waktu itu. Teknologi yang digunakan adalah teknologi mesin Twincam 16 valve 4 silinder segaris 1500cc dengan sistem Multi Point Electronic Fuel Injection atau sering disingkat MPI EFI. Teknologi mesin Twincam ini sebelumnya digunakan oleh Suzuki dan sebelumnya lagi pernah digunakan oleh Toyota. Jauh sebelum itu produsen mobil Fiat sudah menggunakan teknologi Twincam yang merujuk kepada teknologi DOHC ( Double Overhead Camshaft=Twin Camshaft ).
Pemberitaan yang beredar sebelum ini, untuk sasis/kerangka diadopsi dari Isuzu Panther dan suspensi diadopsi dari Mitsubishi L300. Dengan segala pertimbangan perancang menggunakan komponen-komponen tersebut, bagi konsumen secara positif bisa dianggap angin segar. Artinya untuk perawatan dan suku cadang sebenarnya tidak menjadi masalah karena selama ini spare part tersebut banyak beredar di pasaran dengan berbagai merek. Sebagai contoh untuk suspensi bisa menggunakan peredam kejut merek Kayaba yang memang sudah terkenal kehandalannya. Demikian juga untuk spare part kerangka, meski untuk yang satu ini ketahanannya bisa sampai puluhan tahun.
Kiat Motor sebagai perakit bodi mobil berlokasi di Ceper Klaten. Daerah ini merupakan sentra industri pengecoran logam berskala home industri yang turun temurun dari jaman kolonial Belanda. Bukan tidak mungkin dengan adanya Esemka ke depan bisa membangkitkan home industri pengecoran logam berkualitas nasional bahkan internasional. Alhasil komponen-komponen yang di awal masih diimpor bisa diproduksi di dalam negeri meski oleh industri rumahan. Industri logam rumahan Ceper terkenal sudah bisa membuat komponen-komponen mesin mobil dan motor tua yang sudah tidak lagi diproduksi oleh pabriknya di luar negeri. Kemampuan bangsa Indonesia ini tidak bisa dipandang sebelah mata meski jarang terekspos oleh media.
Belum lagi dengan jaringan 15 SMK di Indonesia yang membidani terwujudnya ide mobil Esemka ini. Saat ini ke 15 SMK ini berlomba-lomba untuk menyempurnakan hasil karya mereka baik dari segi desain maupun dari segi kemampuan terutama kemampuan memproduksi sendiri komponen-komponen utama mobil Esemka. Sungguh satu jaringan kerja dan pendidikan yang tidak bisa dianggap enteng oleh bangsa sendiri. Lihat saja SMK berlomba-lomba juga mengirimkan anak didiknya untuk mengikuti program-program magang di Jepang! Diharapkan mereka yang berkesempatan mengikuti program magang di Jepang kembali untuk menularkan ilmunya kepada institusi dan adik-adik kelas mereka. Mari kita lihat kelanjutan mobil Esemka ini! Makin banyak dicaci dan dipuji makin banyak dicari dan menarik hati.
Dites 6 Jam Offroad, Esemka Digdaya Tak Temui Masalah
Mobil Esemka Digdaya pikap 4X2 memperlihatkan kemampuannya. Diajak bermain offroad ringan selama 6 jam di Boyolali Jawa Tengah, mobil tersebut tak menemui masalah. Medan untuk menguji Esemka Digdaya disesuai dengan kemampuan mobil.
“Barusan saya coba offroad pakai pikap di Boyolali dengan kru televisi swasta. Lokasi 5 km dari bandara Adi Sumarmo Solo. Medan berat, 6 jam saya coba dan mobil tanpa masalah,” kata Kordinator Pembelajaran Industri Kreatif di SMKN 2 Surakarta, Dwi Budhi Martono kepada detikOto, Kamis (19/1/2012).
Menurutnya banyak yang meragukan Esemka Digdaya pikap asal Solo, nah saatnya mobil tersebut unjuk gigi jika ketangguhannya tak jauh beda dengan pikap di pasar mobil Indonesia. Ketika diuji coba mesin hingga suspensi mobil Esemka Digdaya tidak diragukan lagi.
“Mobil tersebut lumayan tangguh, makanya Pak Roy (Roy Suryo) mau beli. Saya sudah siapkan untuk beliau. Suspensinya enak, mesin juga enggak ada masalah,” tuturnya.
Sementara pihak SMKN 2 Surakarta membuka kesempatan untuk Anda yang tertarik untuk merasakan mobil hasil anak sekolahan tersebut. Pihak sekola memberikan waktu seharian jika Anda yang ingin menantang mobil satu itu.
“Ayo yang mau coba yang pikap, silakan datang ke sini (Solo),” tantang pria yang dikenal sebagai Toto itu.
Esemka Digdaya pikap 4X2 diperkuat dengan mesin 1.500cc injeksi. Mesinnya yang dikandungnya sama dengan yang digunakan Esemka Rajawali. Model pikap dijual Rp 75 juta sebelum pajak.Sebelumnya Mobil telah juga diuji soba Jakarta Malang PP tidak mengalami masalah.
Ziarah ke Makam Ayah, Dahlan Iskan Naik GEA
http://www.tempo.co/read/news/2012/01/13/219377157/Ziarah-ke-Makam-Ayah-Dahlan-Iskan-Naik-GEA
TEMPO.CO, Madiun – Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan Jumat sore ini, 13 Januari 2012, dijadwalkan berkunjung ke pabrik PT PT Industri Kereta Api (Inka) di Kota Madiun.
Selain ke Inka, Dahlan juga akan berziarah ke makam ayahnya, Mohamad Iskan, di kompleks pemakaman Pondok Sabilil Muttaqin (PSM), Kecamatan Takeran, Kabupaten Magetan. “Betul. Saya mau ke makam Bapak (di Magetan),” begitu balasan SMS dari Dahlan yang dikirim ke ponsel wartawan Tempo.
Dahlan dan rombongan rencananya naik mobil GEA ke makam ayahnya. Dahlan berangkat dari Solo naik KA Agrowilis bersama beberapa pimpinan BUMN. “Tiba di Madiun sekitar pukul 16.30 WIB,” kata juru bicara PT Inka Fathor Rasyid.
Adik kandung Dahlan, Ahmad Zainuddin, membenarkan jika kakaknya akan ziarah. “Nanti sore setelah dari Inka rencananya ke makam Bapak,” katanya. Di halaman PSM Takeran tampak sudah terpasang tenda untuk para tamu.
Zainuddin mengatakan, keluarga mereka masih keturunan pendiri PSM Takeran, terutama dari jalur ibu yang tersambung langsung dengan pendiri PSM. Ayah mereka, Mohamad Iskan, menikah dengan Lisnah, salah satu cucu pendiri PSM, K.H. Hasan Ulama.
Iskan dikenal sebagai santri salah satu pengasuh PSM, K.H. Imam Muttaqin. “Lalu Bapak dinikahkan dengan Ibu,” ceritanya. Makanya, Bapak mereka dimakamkan di PSM karena masih ada hubungan keluarga. Sedangkan ibunya dimakamkan di Desa Bukur, Kecamatan Jiwan, Kabupaten Madiun, yang berbatasan dengan kampung halaman Dahlan.
Adapun kampung halaman Dahlan tidak berada di Kecamatan Takeran, melainkan di Dusun Kebondalam, Desa Tegalarum, Kecamatan Bendo, yang hanya berjarak sekitar tiga kilometer dari Takeran.
ISHOMUDDIN
Polemik Mobil Nasional
AsiaNusa Bicara Soal Definisi Mobil Nasional dan Mobil Rakitan
Jakarta – Esemka terus menjadi perbincangan, yang bahkan makin hari makin terbuka. Sebagian mengatakan itu mobil nasional, sebagian lagi mengatakan itu hanya rakitan. Terlebih setelah hadirnya mobil yang mirip di China dan India.
Lalu apa sebenarnya mobil nasional itu? Ketua bidang Pemasaran dan Komunikasi Asosiasi Industri Otomotif Nusantara (Asia Nusa) Dewa Yuniardi, coba memberikan defininya.
“Mobil nasional adalah mobil yang rancangan hak kekayaan intelektual dan ownershipnya punya indonesia. Ini sebagai permulaan, diluar itu semua ya hanya rakitan,” ujar Dewa.
Kategori mobnas berarti, lanjut Dewa, buatan industri yang prinsipalnya adalah investor dalam negeri. Gambarannya, Toyota, Daihatsu, Honda, Mitsubishi, semua sudah ada beberapa mobdel yang dirakit di Indonesia. Kenapa itu tidak disebut mobil nasional?
“Karena prinsipalnya tetap di Jepang! Karena yang investasinya tetap mereka, bukan kita yang kebetulan punya pabrik Toyota atau pabrik Daihatsu,” papar Dewa.
Jadi, nantinya, mau dibuat oleh siapapun dan dimanapun, selama kita sudah menjadi prinsipal dan pemegang merek, maka itu mobil nasional kita dan tidak akan bisa diakui oleh siapapun yang bukan pemegang mereknya.
Nah, seharusnya kita juga bergerak ke arah yang seperti itu. Menjadi prinsipal dan pemegang merek dari mobil-mobil nasional kita. Syarat pertamanya, tentu harus ada hak paten ataupun hak kekayaan intelektual atas produk tersebut.
“Jadi nantinya setelah dipasarkan tidak akan ada yang menggugat atau menuntut, karena misalnya lampu yang digunakan punya merek ini, atau handle pintunya dari merek itu, dan lain sebagainya. Dengan menjadi prinsipal, kita akan aman ketika bermain di pasar global nantinya,” ujar Dewa.
Dan sekarang, kenapa mobil nasional tidak pernah bisa menjadi prinsipal? Karena industri mobil nasional (mobnas) terganjal oleh kebijakan dan masih menjadi anak tiri dalam struktur industri di Indonesia.
Kebijakan sektor otomotif di Indonesia masih mengacu pada agen tunggal pemegang merek (ATPM). Akibatnya, sektor otomotif nasional masih terbatas pada perakitan, belum mencapai tahap industri.
“Jadi sebenarnya, kebijakan yang berpihak kepada industri otomotif nasional yang diharapkan sebagai bentuk bantuan dari pemerintah. Bukan hanya melulu pembebasan pajak dan subsidi yang sifatnya meringankan, tapi malah membuat kita terlena dan manja!, atau malah di tegur sama WHO seperti kasus Timor,” tegas Dewa. (mobil.otomotifnet.com)
I used to be curious about your next publish admin genuinely required this webpage super amazing web site
Hello admin excellent article very much thanks beloved this website genuinely much
I required for this webpage post admin actually thanks i’ll glance your subsequent sharings i bookmarked your website
I was seeking this blog very last three days fantastic weblog proprietor good posts everything is terrific
I used to be curious about your up coming post admin seriously required this website super amazing website
i bookmarked you in my browser admin thank you so much i might be searching for your future posts
escort bayan, escort bayanlar, escort bayan ilanları, eskort bayanlar
oh my god wonderful publish admin will test your weblog usually
Greetings thanks for wonderful put up i was searching for this challenge very last two times. I will look for upcoming valuable posts. Have enjoyable admin.
Hello admin good submit a lot thanks liked this website truly very much
Superb submit admin thank you. I discovered what i was in search of here. I’ll review overall of posts on this day
I was curious about your subsequent submit admin definitely wanted this blog site super wonderful blog
i cant get how you’ll be able to reveal like this remarkable posts admin very much thanks
i cant get how you’ll be able to reveal like this incredible posts admin significantly thanks
escort bayan,escort bayanlar, eskort bayan ilanları, eskort bayanlar
eskort bayanlar, bayan escort, bayan eskortlar, bayan eskort ilanları
Great submit admin! i bookmarked your website website. i will glimpse ahead in case you will have an e-mail number including.
I used to be curious about your upcoming publish admin definitely essential this weblog super remarkable blog site
escort orospu eskortlar dolar bayan sikiş
eskort kız eskortlar ucuz bayan sikiş
Nice one website proprietor good results blog site post good sharings in this web site constantly have fun
I used to be seeking for this good sharing admin much thanks and also have great running a blog bye
Greetings thanks for great post i used to be seeking for this situation last 2 nights. I’ll search for next valuable posts. Have enjoyable admin.
I just want to tell you that I’m very new to blogging and honestly loved you’re web site. Very likely I’m going to bookmark your site . You really have tremendous writings. Many thanks for revealing your web page.
hey admin thanks for great and effortless understandable post i liked your blog web page actually a lot bookmarked also
i cant get how it is possible to reveal like this remarkable posts admin considerably thanks
Hello admin great submit significantly thanks beloved this web site genuinely very much
I was in search of this webpage survive a few days and nights good blog proprietor wonderful posts anything is fantastic
I was curious about your upcoming post admin actually necessary this webpage super astounding weblog
Hello admin very good submit much thanks adored this webpage seriously considerably
selam genşler ben / im ukash,ukash kart,ukash porn,google hack,google adsense crack, ukash
i bookmarked you in my browser admin thank you a lot i might be trying to find your upcoming posts
i cant get how it is possible to reveal like this incredible posts admin much thanks
Greetings thanks for excellent put up i was searching for this problem very last 2 nights. I’ll look for next valuable posts. Have exciting admin.
oh my god fantastic post admin will verify your webpage often
Seriously vital article admin good a person i bookmarked your net webpage see you in following blog publish.
Greetings thanks for wonderful put up i used to be looking for this issue last a couple of nights. I’ll look for up coming valuable posts. Have entertaining admin.
Great post admin thank you. I discovered what i used to be seeking here. I’ll review whole of posts in this evening
you will be really amount a person admin your blogging is remarkable i usually check out your website i am guaranteed you will be the best
Excellent put up admin! i bookmarked your word wide web webpage. i’ll glimpse forward should you could have an e-mail variety adding.
izmir escort, escort izmir http://www.izmirmodel.com http://www.izmirmodel.com
Seriously essential post admin fantastic one i bookmarked your website page see you in subsequent weblog article.
oh my god terrific put up admin will test your blog site constantly
escort hanım escortlar bir gecelik orospu sikiş
I used to be curious about your up coming post admin definitely wanted this web site super remarkable weblog
I used to be curious about your following put up admin truly essential this blog site super wonderful weblog
hey admin thanks for good and straightforward understandable put up i liked your blog web site definitely much bookmarked also
I wanted for this weblog publish admin definitely thanks i’ll look your following sharings i bookmarked your blog
Wonderful put up admin! i bookmarked your website webpage. i’ll glimpse forward if you could have an e-mail checklist including.
I essential for this blog site publish admin genuinely thanks i’ll glimpse your up coming sharings i bookmarked your website
Have you seen the new batman?
Thanks for your your content – really interesting. We love our Kindle and the best site for tips and tricks is coolkindles.
Great tip for any 1 looking to style a site with ad generating revenue!
Hi my friend! I wish to say that this article is awesome, great written and come with almost all vital infos. IЎ¦d like to see more posts like this .
Actually required submit admin excellent a single i bookmarked your word wide web page see you in next website put up.
Wonderful put up admin! i bookmarked your internet web site. i’ll look forward should you could have an e-mail number adding.
i bookmarked you in my browser admin thank you so much i will probably be seeking your next posts
Jessie and Thayer are getting married. Do you want to find out more about Jessie and Thayer’s wedding? Check out http://www.weddingwire.com/jessieandthayer
Really required submit admin good 1 i bookmarked your net sheet see you in next weblog article.
eskort hanım escortlar euro orospu sex
Generally I do not read post on blogs, but I
wish to say that this write-up very pressured me to try
and do so! Your writing taste has been amazed me. Thanks, quite great post.
In case you do not views my asking, do you make good dollars from this web page?